Split

Origen: Sarajevo (11:44h)           
Destino: Split (18:14h) 
Km: 265.4         Tiempo: 4:33     Consumo: 4.6 l/100Km
Alojamiento: Central Luxury Rooms Izidor 57,80 EUR

Después de una visita rápida al centro de Sarajevo para verlo de día pongo a Croacia. Solucionados los problemas con el GPS intentaremos que la ruta sea algo más divertida que ayer. No es difícil, Bosnia, sin grandes alturas, es bien montañosa y las carreteras en general están en un estado más que decente para disfrutar del día. 

No me resigno a irme de Bosnia sin hacer alguna pista, así que cuando veo una que se adentra en las montañas a mi derecha y compruebo por el GPS que va a parar a la misma carretera por la que he de ir, no lo dudo y me meto por ella. No llevaba ni dos kilómetros de pista cuando, después de parar a echar una foto, veo que las pinzas de freno delantero no están sucias como el resto de la horquilla si no que tienen un brillo sospechoso. He reventado la horquilla y ambas barras regaliman aceite cayendo directamente en la pinza de freno. Ante este panorama, me doy media vuelta y vuelvo al asfalto intentando utilizar el freno delantero lo menos posible. 

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Cuando aún creía que me faltaba un buen rato para entrar en Croacia, es tomar una curva y encontrarme de lleno en la frontera. Me faltan dos horas hasta Split y (creo) hay un ferry que sale a las 20h; si pillo la autopista llego al ferry y dado el estado del tren delantero no es un mal plan. He leído muy malas críticas de los ferrys croatas hacia Italia así que la idea es pillar cabina que total son 20€ más. Cómo no estoy seguro de poderla pillar si compro el billete en ventanilla a última hora y luego hacer el upgrade en el mismo barco es bastante más caro (o así fue en el de Bari – Igoumenitsa) paro en un área de servicio para comprarlo por internet. Listo! Espera! Que la confirmación del billete dice que es para mañana martes! He puesto en el buscador la fecha de hoy, estoy seguro! Pues hoy no hay ferry desde Split y la web me ha dado el del martes y yo he confirmado sin mirar. El lunes es desde Dubrovnic. No hay otra, pasaremos un día en Split, pero si lo llego a saber no pillo la autopista.

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Split está llena de turistas y eso se nota en los precios y en lo agobiante que puede resultar pasear por los alrededores del palacio Diocleciano, el centro histórico. Aún así, perderse por sus callejuelas o sentarse a leer un rato en los escalones del palacio es altamente recomendable.

Sarajevo

Origen: Majdanpek (10:53h)           
Destino: Sarajevo (19:13h) 
Km: 480.1         Tiempo: 7:10     Consumo: 4.8 l/100Km
Alojamiento: Hotel Astra Garni 100,50 BAM

Tengo dos días para llegar a Split y pillar el ferry a Ancona. No son muchos kilómetros, apenas unos 750, pero la estimación que hace google son unas 15 horas con lo que la idea es tirar lo más recto posible. Cargo la moto y me pongo en marcha mientras el GPS carga la ruta programada en el ordenador. Error: no se puede calcular la ruta. Ya estamos, si añadí los mapas de Bosnia que me faltaban! Pues resulta que los mapas bajados de openstreetmaps para los Balcanes tienen el mismo nombre genérico que otro que ya tenía descargados y eran de otra región y aunque en el ordenador si se había actualizado a la hora de transferirlos al GPS no ha detectado que eran diferentes y no los ha pasado. No tengo mapas en papel, no tengo mapas ruteables en el GPS y no tengo datos para mirar google maps; hoy toca seguir los carteles por la ruta que el destino decida.

Y es así como la divertida carretera con la que me recibió Serbia queda en el recuerdo y me muevo por carreteras secundarias pero sin ningún atractivo especial. Campos, casas aisladas, montañas lejanas y algún pueblo más principal. Justo es cruzando uno de estos, en un semáforo, que veo un montón de carretas en un descampado. Es una competición! Con un formato similar a los concursos de saltos en que los caballos han de ir saltando obstáculos y gana el que lo hace en menor tiempo derribando el menor número de obstáculos, aquí las carretas tiradas por dos caballos han de pasar entre una serie de puertas sin tocarlas en el menor tiempo posible. Nunca había visto a una carreta derrapar! La verdad que es más divertido de lo que parece, pero el calor aprieta y quedan muchos kilómetros por delante. 

Sin darme cuenta estoy en la frontera con Bosnia. El paso es rápido, ni me hacen quitarme el casco, pero Bosnia tampoco pone sello en el pasaporte. Es entrar en Bosnia y la carretera se mete de lleno en las montañas haciéndose mucho más divertida.  El  plan es hacer noche cerca de Sarajevo, pero ya que el día ha sido bastante aburrido, quizás mejor hacer noche en la ciudad y así ver algo interesante. Sarajevo estuvo sitiada durante 4 años y los efectos de la guerra aún se notan 25 año después. Muchos de los edificios han maquillado los impactos de balas, pero cuando bajas la colina que te lleva al centro es fácil ver todavía muchas fachadas desconchadas por los tiros. Busco hotel céntrico y me voy a callejear por el casco antiguo. La influencia turca es evidente y el centro, construido alrededor de la plaza Baščaršija es como un bazar lleno de callejuelas donde se amontonan las tiendas de souvenirs, las teterías o  los restaurantes donde comer el típico börek turco por menos de dos euros al cambio. Hay un ambientazo para ser domingo noche y si no fuera por que no me gustan, la tentación de sentarme en una de las concurridas terrazas a fumar una sisha es grande. 

Despidiendo Rumanía por todo lo alto

Origen: Petrosani (10:12h)           
Destino: Majdanpek (18:24h) [-1]
Km: 340.8         Tiempo: 6:46     Consumo: 4.8 l/100Km
Alojamiento: Hotel Golden Inn 2665 RSD

Mirando el mapa, cerca de Petrosai está el parque nacional  Domogled-Valea Cernei y cruzarlo parecía ser una mejor opción que no ir por Timisioara. A pesar de eso, no espero mucho del día de hoy, normalmente los últimos días de un viaje así suelen ser más etapas de enlace donde rara vez hay oportunidad de ver nada.

Con estas expectativas me pongo en marcha y despistado, pensando en mis cosas, me olvido de poner gasolina antes de salir. No aprendo! Y es que despues de Vulcan no hay más gasolineras en la DN66A hasta practicamente Orsova y eso es más de lo que me queda en el deposito con lo que, una vez más, me toca deshacer lo andado y añadir 80Km extras a la ruta. Suerte que es una carretera preciosa que serpentea por un cañón siguiendo el curso del rio. Bueno, así son los 45 primeros kilómetros desde Petrosanti, luego el asfalto desaparece por completo y empieza una pista incluída en la TET rumana. La pista no es muy complicada, excepto una bajada con mucha piedra suelta que pone a prueba la horquilla de Paraguaçu y mi equilibrio. Son unos 100km y los últimos hay un intento de asfaltar la pista que en realidad lo que hace es cambiar la estupenda grava compactada por un cemento rotisimo que provoca mucho más sufrimiento que el ripio anterior.

El día despejado se ha ido oscurenciendo y la carretera me ha llevado de pleno al corazón de una tormenta. Con el tiempo justo de ponerme el traje de agua empieza a descargar como si se fuera acabar el mundo pero por suerte a los 15 minutos para lo que me permite llegar casi seco de nuevo a Orsova.

Orsova, a la orilla del Danubio, era el destino de hoy, pero como es relativamente pronto prefiero dormir ya en Serbia y adelantar un poco. Me gasto los lei que me quedan en la gasolinera y cruzo el Danubio para remontarlo por la orilla serbia. He dejado de tener datos y aunque la idea es mantenerme cerca del Danubio al no tener moneda local me adentro en el país en búsqueda de un hotel donde pagar con tarjeta. Una carretera estrecha, bastante rota, sale perpendicular al Danubio para subir hasta las montañas y ofrecerme un hotel en el que, como no!, hay una boda.

Transalpina

Origen: Alba Iulia (10:32h)           
Destino: Petrosani (19:49h)
Km: 295.3         Tiempo: 5:57     Consumo: 4.9 l/100Km
Alojamiento: Casa Sofia 93 RON

La otra carretera con nombre propio en Rumanía es la Transalpina, es decir, la DN67C entre Sebes y Novaci. La verdad que despues de lo de ayer esta seguro me sabe a poco. Y así empieza, con una serie de curvas enlazadas mucho más rápidas que la Transfăgărășan y que si no fuera por el recuerdo de ayer haría que fuera una carretera de montaña excepcional pero hoy, con el recuerdo de esos paisajes aún frescos, me parecen una carretera de montaña sin más. No me apetece enlazar curvas, me apetece ir lento y deleitarme con un paisaje que me emocione y eso hoy no se lo encuentro a esta carretera.

Tanto es así que cuando llego al pantano de Oasa y veo que por la derecha lo bordea una carretera sin asfaltar prefiero pillar esa y olvidarme de la carretera que venía a hacer. Y es lo mejor que me podía pasar! Esa pista lleva al monstaerio ortodoxo de Oasa, que en el fondo no tiene nada del otro mundo, pero entrar y contemplar la viveza de las pinturas y la vida de los monges que ahí residen me da otro ánimo para afrontar el resto de la jornada. De ahí la pista se hace algo más rota y parece usada sólo por los madereros que trabajn la zona y algun “caçador de bolets“.

Pero parte de que lo bueno sea bueno es que ha de acabar y antes de lo que me gustaría me encuentro de nuevo en la “aburrida” carretera que me lleva hasta el no tan vistoso monasterio de Obârşia Lotrului. Igual sí que es igual de vistoso, o incluso más, pero a este llega todo el mundo que hace la transalpina y hay un montón de paraditas de miel, embutidos y souvenirs de madera y piel. Tambien hay algún coche vendiendo setas, algo parecido a camagrocs y algo parecido a… a… a setas. Me ha entrado un antojo de comprarme unos pocos y montar el hornillo y aprovechar que es la hora de comer. Los nubarrones negros me hacen desisitir de la idea del hornillo, pero acabo pillando medio kilo de “lo otro” por unos 2 euros al cambio; ya tengo cena!

Cuando planeé el dia, mi idea en este punto era abandonar la transalpina y meterme por las carreteras de montaña que salen de este cruce para ir a parar a Petrosani y mañana hacer la 66A hasta Serbia. Pero en esa dirección esta más negro y me da pereza mojarme, así que sigo por la Transalpina y luego ya subiré a Petrosani por la E79, atravesando el Parque Nacional Defileul Jiului. Y una vez más cambiar los planes es lo mejor que podría haber hecho. La carretera empieza a subir hacia Ranca y aquí las curvas rápidas se convierten en lo mismo que ayer, curvas que no sabes si enlaza o pararte a contemplar la belleza del paisaje. Este trozo si es lo que me apetece hoy!

Acabada la Transalpina me preparo para lo que, por ser una via europea, creo será una aburrida carretera por mucho que atraviese un parque nacional. Pero no, de nuevo una carretera que, aunque con mucho más tráfico que las otras carreteras menores, tiene unas vistas espectaculares y además esconde una sorpresa: el monasterio Lainici. Mucho más grande que los que he visto hasta ahora, la calidad y cantidad de las pinturas decorando tanto el exterior como el interior de los templos es digno de una parada.

Voy bien de tiempo, así que voy a mirar de adelantar kilómetros a ver si puedo dormir en Lupeni que parece que hay un par de hoteles que admiten tarjeta. No estan en el mismo Lupeni si no en lo alto de una montaña próxima que resulta ser una estación de ski donde no hay nadie para abrirme. No hay otra, me vuelvo a Petrosani que al ser más grande seguro que hay más opciones. Y así es, encuentro una pensión económica que me permite pagar a través de booking y donde puedo cocinarme mis bolets en el baño!

Transfagarasan

Origen: Curtea de Arges (09:56h)           
Destino: Alba Iulia (19:35h)
Km: 271.2         Tiempo: 4:59     Consumo: 4.8 l/100Km
Alojamiento: Hotel Cetate 140 RON

La mejor carretera del mundo segun Jeremy Clarkson ahí es nada! La verdad que soy algo escéptico pero si esta es mejor que las que llevo hasta ahora en Rumanía puede ser la bomba!

De entrada lo primero que me encuentro es con el castillo Poenari: un castillo medio en ruinas en lo alto de una montaña. No se le aprecia nada en especial desde la carretera, pero este sí, este es el castillo de Vlad el empalador, el conde Drácula! Aunque el GPS me dice que hay opcion de subir con la moto, no soy capaz de encontrar el camino y subir a pie no es una opción.

La transfagarasan es la carretera DN7C que va de Sievi a Pitesti y la verdad es posiblemente la carretera más impresionante por la que haya circulado. Yo la he hecho de sur a norte, haciendo los tramos más espectaculares de bajada. Seguramente lo ideal es hacerla en ambos sentidos por qué la subida al lago Bâlea por la cara norte ha de ser espectacular. No había llegado tan lejos yo y estaba extasiado, dudando si enlazar las curvas o pararme en cada una de ellas para sacar una nueva foto. Y en una de esas, una esplanda se abria paso a la salida de la curva, al borde de un riachuelo y yo que no suelo parar a comer sentado en estos viajes en moto, decido aprovechar el hornillo y que aun me queda cus-cus para comer ahí. Que regalazo! Aunque dos curvas más adelante había un tipo vendiendo embutido, cerdo ahumado, pan y quesos. Si lo sé me monto el hornillo ahí a su vera!

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Después de la enesima parada a hacer fotos, un tunel comunica ambos lados del pico y, al reves que me pasó en la punta olímpica, entré con un solazo y salí con una niebla espesa: me iba a quedar sin las vistas que todos buscan. Después de comprar las pegatinas para la maleta de rigor empiezo la bajada y por suerte, despues de dos curvas, la niebla levanta y permite ver el espectáculo que es la transfagarasan. Rumaní me lleva regalando unos días increibles en moto, pero lo de hoy es de otro mundo.

Extasiado aún por la increible experiencia que ha sido la transfagarasan, pongo rumbo a Alba Iulia. El tráfico llegando a Sibui es notable, con lo que decido no entrar  y perderme los tejados que te miran y ver sólo alguno a las afueras sin bajar de la moto. A Alba Iulia llego ya casi de noche y entre que busco habitación y me ducho no me da tiempo de ver la ciudadela con luz, pero sí puedo entrar en el convento y quedarme asombrado con sus frescos mientras dos monjes cantan la misa.

Transbucegi

Origen: Brasov (11:42h)           
Destino: Curtea de Arges (19:58h)
Km: 270.0         Tiempo: 5:33     Consumo: 4.7 l/100Km
Alojamiento: Casa Diana 110 RON

Lo malo de haber “planeado” así de rápido Rumanía es que no me dí cuenta que hoy, que en teoría me tocaba la transbucegi en el GPS sólo tengo un track para ir directo a Sinaia pasando eso sí por el castillo de Peles.

La verdad que la carretera que me lleva hacia ahí no está nada mal si no fuera por el tráfico y porque hoy no me entran esas curvas así que agradezco salirme de ahí y meterme por los caminos de los madereros; sería bonito llegar al castillo por uno de esos caminos y el GPS me da la opción, pero el camino se pierde comido por el bosque quedando en un sendero. Toca dar media vuelta y hacer los últimos metros por la carretera tradicional.

Hay que dejar la moto en un parking (8 RON) y hacer el último trozo a pie, así que despojado de las protecciones pero aun con las rodilleras y botas empiezo a subir los casi 1200m que me separn del castillo. Soy tonto! Cuando llego arriba  a apenas 200m del castillo hay otra esplanada donde algun listo y sobre todo las motos han apracado. La visita al castillo cuesta 30 RON más otros 30 si entras con cámara de fotos y la cola para la entrada no baja de la hora. Cuatro fotos del exterior, cuatros “post-bodas” y pongo rumbo a la transbucegi.

La verdad que no tengo nada claro que carretera es la llamada así, pero deduzco (y por lo visto acierto) que será la DJ713 que se mete en el parque nacional Bucegi. La carretera, bastante nueva, acaba en unas pistas de ski y aunque esta muy bien hoy tampoco me entra, así que intento sin exito llegar a unas cascadas que hay cerca, en la DJ714, pero la carretera está cortada por obras.

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Me queda toda la tarde y no sé que hacer con ella. De la estación de ski, segun el GPS, puedo volver a Sinaia por pistas. No parece mal plan hasta que la pista (aka marcas de coche) desaparece y me veo circulando sobre la linia rosa del GPS pero totalmente monte a través y yo, no lo olvidemos, soy aventurero de salón: esto me supera. Resignado, me doy media vuelta y pongo rumbo a Curtea de Arges y así gano un día que no me sobran. Curtea de Arges es el punto de partida de la TRANSFAGARASAN, así, en mayúsculas, por qué, segun Top Gear, es la mejor carretera del mundo.

El castillo falso de Drácula

Origen: Sighisoara (09:53h)           
Destino: Brasov (15:15h)
Km: 181.7         Tiempo: 3:46     Consumo: 4.8 l/100Km
Alojamiento: Rainbow Apartment 150 RON

Hoy toca un día corto donde el mayor atractivo serán los castillos y en especial el de Bran, falsamente atribuido a Vlad Tepes. Segun dicen las malas lenguas, Ceaușescu quiso sacarle provecho al reclamo turístico que era el Conde Drácula y dado que el castillo que realmente habitó está medio en ruinas y alejado de otros atractivos turísticos decidió que ese fuera el castillo de Drácula.

Pero antes de llegar a Bran una combinación de carreteras secundarias y caminos me lleva a la Ciudadela de Rupea, una fortificación en lo alto de la colina que luce imponente por no tener quien le haga sombra. De aquí al megaturístico castillo de Bran, todo y que llego por un lateral que me permite tener una buena panorámica. Por otro lado se amontonan los puestecitos de souvenirs y comida rápida.

No me apetece hacer el tour, así que busco un apratamento céntrico en Brasov y me voy para ahí con la idea de aprovechar y ver un poco la ciudad que parece bien bonita. Pero en lugar de ir directo por la 73, en Rasnov me desvío hacia el teleferico, por la DN1E, una espectacular carretera de montaña de impecable asfalto y preciosas curvas.

El centro de Brasov es peatonal y no puedo acercar la moto hasta el apartamento. Entre sus monumentos destaca la iglesia negra del siglo XV y que recibe este sobrenombre por haber quedado parcialmente destruída por un incendio en el s.XVII.